睡眼惺忪地看著窗快和煦的陽光，還是掙扎爬起來。
預報天氣即將開始轉變，抓住春節前冬陽的尾巴吧......
石底大斜坑
這是..........小倩的故居？
如果另一半不願跨上你的車，那再好的車終究只是玩具！
卯澳漁村
南雅奇岩
卯澳漁村
南雅奇岩
2021年2月7日 星期日
2021年2月6日 星期六
2021年1月30日 星期六
20210130 Men's Talk
天氣晴朗的假日午後，車友小跑交流心得。
Photo by Chen Ping Hao
CTX1300採用Honda專為賽事開發的經典V型四缸引擎。
永恆的經典Honda CB1100。
Photo by Chen Ping Hao
CTX1300採用Honda專為賽事開發的經典V型四缸引擎。永恆的經典Honda CB1100。
Honda CTX700/1300兄弟。
2021年1月24日 星期日
20210124 五峰旗瀑布
幾次陷在國五北返的車流，許久沒去宜蘭了，
騎車去礁溪吃午餐，就近到五峰旗瀑布走走。
北宜在短短37公里間，設置了八段區鑑測速，
按照限速40Km行駛，新店到頭城超過2小時！
飆客在中途暫停或折返跑，根本不會有啥影響，
這只是懲罰守法用路人，是哪個天才想出來的？
騎車去礁溪吃午餐，就近到五峰旗瀑布走走。
北宜在短短37公里間，設置了八段區鑑測速，
按照限速40Km行駛，新店到頭城超過2小時！
飆客在中途暫停或折返跑，根本不會有啥影響，
這只是懲罰守法用路人，是哪個天才想出來的？
2021年1月16日 星期六
20210115 重機人生
二位摯友相繼驟然辭世，想到如果能力所及，不要讓餘生空留遺憾！
繳清房貸後，身邊還有點錢，就在闊別三十年後再次回歸重機人生。
這幾年擁有的四台不同類型重機，也有著明顯差異的騎乘感受：
●Kymco Shadow 300：外銷歐洲車型，國內接單生產，專為石板路設計的16吋大輪徑，也適用於台灣普遍的崎嶇路面，但偏高的重心，在西濱高架的強風下，穩定性不佳。
就動力而言，把它當作一台放大版又有路權的豪邁125，就不會有太多苛求了！
●BMW F800R：相較於國產300大羊，操控性舒適性與性能，都是顯著的大躍進！
與價格相當的日系車種比較，BMW的配備超有誠意，標配前叉手拷與防甩頭，提供了優異的過彎穩定性：絕佳的制動與懸吊系統，確保著騎乘的安全與舒適性。
低轉高扭的雙缸，0-100Km/H只要2.9秒的優異表現，在超車時打著左轉燈，幾乎可以馬上切回右轉燈，充滿激情的再加速性能。
由於腰椎受傷，短時間難以充分駕馭運動街車，又不想看著愛車發愁，妥協之下只好換車。
●Honda NC700D：本田在2011年發表，據說是將FIT汽車引擎重新設計，NC 700系列沒有優異的動力表現，卻有著可靠且易於保養的引擎，前年在日本就有里程超過37萬公里，仍在正常行駛中，耐操能耐可見一班。
DCT自手排雙離合器變速箱，可隨意切換手排、D、S模式，加上手把上的進、退檔按鈕，騎乘操控非常方便，然而換檔雖不至於有頓挫感，但後座都可以明顯感受得到，跟歐系汽車的雙離合器變速箱相較，換檔談不上細緻。
●Honda CTX700：前年在西濱偶遇，卻能讓我一見傾心，由NC700系列演化的巡航車型。
不得不說，Honda對這台車實在有夠小氣，NC700在ABS以外獨具的CBS前後連動煞車沒了、前後避震的可調阻尼都免了、大燈二側LED定位燈也省了，不過瑕不掩瑜，它真的還是一台好車！
如果說重機是小老婆，CTX700是經過大老婆欣然接受，讓我先迎進門，再把舊車賣掉的首例。
何其有幸能夠讓小老婆陪著大老婆共同出遊，承諾在五年內要它載著她玩遍全台，也希望它能陪我再續十年重機人生.......
繳清房貸後，身邊還有點錢，就在闊別三十年後再次回歸重機人生。
這幾年擁有的四台不同類型重機，也有著明顯差異的騎乘感受：
●Kymco Shadow 300：外銷歐洲車型，國內接單生產，專為石板路設計的16吋大輪徑，也適用於台灣普遍的崎嶇路面，但偏高的重心，在西濱高架的強風下，穩定性不佳。
就動力而言，把它當作一台放大版又有路權的豪邁125，就不會有太多苛求了！
●BMW F800R：相較於國產300大羊，操控性舒適性與性能，都是顯著的大躍進！
與價格相當的日系車種比較，BMW的配備超有誠意，標配前叉手拷與防甩頭，提供了優異的過彎穩定性：絕佳的制動與懸吊系統，確保著騎乘的安全與舒適性。
低轉高扭的雙缸，0-100Km/H只要2.9秒的優異表現，在超車時打著左轉燈，幾乎可以馬上切回右轉燈，充滿激情的再加速性能。
由於腰椎受傷，短時間難以充分駕馭運動街車，又不想看著愛車發愁，妥協之下只好換車。
●Honda NC700D：本田在2011年發表，據說是將FIT汽車引擎重新設計，NC 700系列沒有優異的動力表現，卻有著可靠且易於保養的引擎，前年在日本就有里程超過37萬公里，仍在正常行駛中，耐操能耐可見一班。
DCT自手排雙離合器變速箱，可隨意切換手排、D、S模式，加上手把上的進、退檔按鈕，騎乘操控非常方便，然而換檔雖不至於有頓挫感，但後座都可以明顯感受得到，跟歐系汽車的雙離合器變速箱相較，換檔談不上細緻。
●Honda CTX700：前年在西濱偶遇，卻能讓我一見傾心，由NC700系列演化的巡航車型。
不得不說，Honda對這台車實在有夠小氣，NC700在ABS以外獨具的CBS前後連動煞車沒了、前後避震的可調阻尼都免了、大燈二側LED定位燈也省了，不過瑕不掩瑜，它真的還是一台好車！
如果說重機是小老婆，CTX700是經過大老婆欣然接受，讓我先迎進門，再把舊車賣掉的首例。
何其有幸能夠讓小老婆陪著大老婆共同出遊，承諾在五年內要它載著她玩遍全台，也希望它能陪我再續十年重機人生.......
2021年1月14日 星期四
2021年1月11日 星期一
20210111 Summer's Time
寒流來襲加上陰雨綿綿，真能考驗個人的耐受力！
海濱咖啡店半開放空間，熱咖啡喝了二口就已降溫，
真佩服礫石灘上的釣客，刺骨寒風中還能自得其樂！
要我在那邊待著等魚上鉤，還不如騎車出去跑單吧.......
海濱咖啡店半開放空間，熱咖啡喝了二口就已降溫，
真佩服礫石灘上的釣客，刺骨寒風中還能自得其樂！
要我在那邊待著等魚上鉤，還不如騎車出去跑單吧.......
2021年1月3日 星期日
20210103 小烏來
天氣還不錯，騎車載老婆到桃園復興小烏來走走，
新車厚實的低座高，帶給後座是輕鬆愉悅的感受........
真的讓我深深覺得：
如果另一半不喜歡讓你載，那再好的車也是枉然！
新車厚實的低座高，帶給後座是輕鬆愉悅的感受........
真的讓我深深覺得：
如果另一半不喜歡讓你載，那再好的車也是枉然！
小烏來瀑布。
北橫山中的羅浮部落。
繩索吊橋。
繩索吊橋。
小烏來部落。
20210102 Honda CTX700
早已經過了玩車的年齡，換車應該說是終於找到理想中的車吧！
過往的騎乘經驗，選擇愛車的幾個條件：
低轉高扭的雙缸、前後配重的平衡、較低的重心配置、中置多連桿單槍避震、乘坐舒適性等。
而在眾多車種中，卻似乎唯有Honda CTX700完全具備我的需求！
過往的騎乘經驗，選擇愛車的幾個條件：
低轉高扭的雙缸、前後配重的平衡、較低的重心配置、中置多連桿單槍避震、乘坐舒適性等。
而在眾多車種中，卻似乎唯有Honda CTX700完全具備我的需求！
2013年Honda發表了CTX車系，CTX蘊含了：
Comfort舒適：包覆良好的坐墊，悠閒地騎乘三角，真的是舒適。
Technology工藝：低重心低座高的車體，能塞進中置多連桿單槍避震，充分展現本田造車工藝。
eXperience體驗：街車的外型設計，卻融合了美式機車的悠閒騎姿，提供著良好的騎乘體驗。
CTX車系在2017年停產，也許不見得完美，不過卻是達到最佳的平衡，她真能算是一台經典，而且又是很美的好車！
Comfort舒適：包覆良好的坐墊，悠閒地騎乘三角，真的是舒適。
Technology工藝：低重心低座高的車體，能塞進中置多連桿單槍避震，充分展現本田造車工藝。
eXperience體驗：街車的外型設計，卻融合了美式機車的悠閒騎姿，提供著良好的騎乘體驗。
CTX車系在2017年停產，也許不見得完美，不過卻是達到最佳的平衡，她真能算是一台經典，而且又是很美的好車！
左右把手前方預留音響喇叭孔位，雖是巡航車種特色，不過可能只適用於台客一族吧.....
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