20161109 環島Day3

今日的風不小，從屏鵝公路到墾丁，間歇性的陣風讓小檔車有點吃力。

在超商休息吃早餐，碰到來墾丁騎車度假的單車騎士，他說風太大很難騎，要搭車回去了。

南灣沙灘上的遮陽傘比遊客多了不少。


傳說中的陽光、沙灘、比基尼.........


今日終於體會到什麼叫做落山風，這威力在台北大概只有颱風天才碰得到吧！
在帆船石停下拍照，強陣風居然可以把我的機車吹倒，這也太誇張了！


砂島保有天然美麗沙灘風貌，感覺真好。


台灣最南端的地標﹏極南點碑。


落山風吹襲，海面仿佛沸騰起來。


墾丁氣象雷達站。


風行草偃的龍磐大草原。


海口吊橋。


陸蟹出沒？極少見的警示標誌。


滿洲鄉人口不多，市區圓環旁飲食店家倒是不少。


九棚鄉間隨處放牧的牛隻。


2005年海棠颱風來襲，造成屏東滿州鄉港仔村有十戶民宅遭到土石流掩埋，受災居民被安置在已廢棄的九棚國小校舍，七年後才由慈濟將廢棄校舍改建永久屋，讓災民得以安居。

海口大沙漠。

從恆春出發，經由墾丁、鵝鑾鼻到旭海，在海邊都受到強側風的騷擾，騎著重心較高的KTR實在有點痛苦，所幸進入山區變成逆風而行，就好多了。

到了旭海，已經是傍晚，經由199線道接南迴公路到知本，天黑後可藉由車燈辦別來車，感覺反倒比較好。

到知本溫泉區，由泓泉溫泉度假村收留一晚，泡個溫泉渾身舒暢，真是這幾天最大的享受。

伍姐幫我預留豪華舒適的大房間，超感激的。

今日旅程169公里，但大部份都是蜿蜒的山路，其實並不輕鬆。

20161108 環島Day2

昨夜太累反而睡不著，上午自然就無法早起，第二天的行程，依舊注定在趕路中度過了。

布袋港的高跟鞋教堂，據說以前漁村女孩，從沒有機會穿著高跟鞋，故而興建此一特殊造型的地標，讓她們有著圓夢的含義。


前往台南途中，看到一位滿載行李的單車騎士獨自奮力踩踏著前進。
停下一聊，得知他是從河北過來自助旅行15天的遊客。
由於對台灣很陌生，我就依他的需求，幫他推薦景點與規劃行程，一來又耽擱了近一個小時。
後來只好像旅遊護照蓋戳章一般，蜻蜓點水地拍個照就閃﹏
唉，原來又是計畫來不及變化啊！


北門水晶教堂。


北門井仔腳瓦盤鹽田

北門井仔腳瓦盤鹽田

鹽分地帶⋯井仔腳學堂


台南七股的國聖港燈塔，是台灣極西點的地標。
沿著防汛道路騎了十幾分鐘才到，實在有夠偏僻的。
爬上堤防，也沒有看到漁港的蹤跡，詢問當地人，卻說當地從來沒有漁港存在過！
奇怪了，既然沒有漁港，怎麼會命名為國聖港燈塔呢？


安平古堡


鳳山舊縣城夕照。


一個人的旅程，可以隨興地走走停停，看看這片土地的多彩多姿，其實蠻能自得其樂，而他鄉遇故知，更是一大樂事！
感謝老友遠從鳳山趕到左營會合，又一路從蓮池潭伴騎到東港，這份盛情只能銘記在心了！


恆春琅嶠雅舍民宿，寬敞的房間，平日住宿只要600元，真是佛心來著。


今日旅程243.8Km，已經適應長途騎乘，不會有疲憊的感覺了。

在進入恆春鎮之前，碰到一組警網臨檢，二位員警聽到我獨自騎車環島，親切地問到累不累，還一再叮嚀小心騎車注意安全，真的好貼心啊。

20161107 環島Day1

昨晚十一點才下班，本來預計早上十點可以出發。上午女王已經提早準備好愛心午餐，還不忘貼心提醒要帶維他命B群出門。感謝老婆的信任與放任，她應該也是算準我玩不出什麼把戲了吧！
先到台灣產險，要重辦強制險與駕駛人傷害險，經辦的是新人，不顧我的提醒附加險必須依附主契約存在，應該不能單獨辦理，竟然就直接在電腦操作加保駕駛人傷害險，搞了半天無法送出才肯去問主管。

然後先解除原有保險，辦完退費手續，再重辦強制險加保駕駛人傷害險。印出繳款單，還要去超商繳費後，再持收據回去拿保險卡與契約，整個手續就超過二個小時。
搞到一點才辦好保險，比預計出發時間延誤三個小時，看來只能壓縮休息時間了！
由八里騎乘台15線，接到台61西濱公路，到了預計休息的首站綠色走廊，整個光影效果還不錯，等了許久卻沒等到能夠彰顯氣氛的單車出現。
沿著西濱到了香山濕地，卻已經是落日餘暉，本來預計是在高美濕地或王功海邊看夕陽的，整個行程實在落後太多了！
到了第三站的後龍好望角，景物已成漆黑一片，幾乎看不到什麼細節！再來只好開始趕路，直接將布袋港民宿設為目的地，由Garmin Nuvi 510規劃路線來導航，不再按照原計劃繼續騎乘西濱公路了。
果真應驗了那句：計畫永遠趕不上變化囉！

到觀音加油，在甘泉寺祈求此行一切平安。

新屋綠色走廊，整體環境非常優美。

還好有更換全新大燈組以及高亮度LED燈泡，增加夜騎安全性。

香山溼地漂亮的夕陽景緻。

後龍好望角已是漆黑一片，景物毫無細節。

夜裡的台19省道，放慢速度悠遊其間，是都會生活難能體會的悠閒享受！

今晚住宿的布袋港民宿，房間雖不豪華，倒也乾淨舒適，訂房時老板聽我是獨自騎車環島，豪爽地算我700元。
今日依據GPS行車電腦紀錄是294.7公里，一天下來果真有點累，不過卻也相當值得！
單車環島會很累，徒步環島更不可能是我的選項，就只剩機車環島了。
騎乘在西濱，能聞到海風的鹹味，鄉間道路，可以感受田園的芬芳。
夜裡的台19省道，部份路段筆直寬敞，卻見不到幾台車，放慢速度悠遊其間，是都會生活的我，難能體會的悠閒享受！
開車出遊可以有冷氣、音響等享受，不必日曝雨淋，卻難體會上述的感受吧﹏

2016 機車環島規劃

一、 源起
前陣子愛車EGO 250水箱溫度異常，附近機車行連續修了近二個月，陸續換了水管組、節溫器、水箱蓋、水度感應器等一堆東西，卻還是無法排除，師傅還說再來可能就要拆引擎，那維修花費肯定就過萬！只好先擺著，另外先找台機車代步，就想到結構簡當維修相對較為方便的檔車。
上網遍尋相關資訊，才發現國產機車近幾十年來，幾乎就是沿用那幾顆萬年引擎，差別只在於車型與外觀的改變，就鎖定三個項目：1、化油器版本；2、有引擎平衡軸；3、目前還有在生產的車型。而合乎上述條件的，幾乎就只剩光陽KTR150了！
找到一台全車原廠未改的KTR，雖然已有十年車齡，不過引擎聲音還很安靜，經過朋友介紹的車行整理後，騎乘感覺相當良好，比起這二十多年來代步的中小綿羊多了不少騎車的樂趣！
前陣子收到老友寄來三十多年前，一票死黨騎乘車環島的合照，又懷念起當年檔車的歲月，開始想再度嘗試長途機車旅遊。其實在十多年前購買EGO 250，就想過騎它環島，十年來排了三次長假，卻都因天氣預報天候不穩定而沒成行！想到小兒子下個月入伍之前，都還住在家裡，可以在這個月安排六天休假，利用五天時間來環島，就決定是風雨無阻，否則現在不做，十年後也許都還在計畫中！

為KTR加掛一組王牌樣式側箱，放置雨衣、雨褲、隨車工具等雜物。

二、 行程規劃
年輕時候曾經有過四次機車環島，當時都是沿台9線的北宜、蘇花、花東縱谷、南迴再接台1線或台3線回台北；而這些年來多次開車環島，花東雖有縱谷或海岸線可選擇，西部卻都是以高速公路為主。這次就想要以逆時鐘方向，經由八里連接西濱沿著海岸線環島。
由於只有五天時間，把重心放在嘉義以南以及花東部分，規劃行程分別是：Day 1三重--- 布袋港，297Km；Day 2：布袋---恆春，275Km；Day 3：恆春---知本，162Km；Day 4：知本---東澳，275Km；Day 5：東澳---三重，105公里，估算總全部里程約1223公里。

三、行前準備
進入初老之年，已經不像三十年前可以瀟灑地說走就走，行前還是要做好些許準備，比較沒有後顧之憂吧。
二十多年來，騎機車單程極少超過30公里，先是利用休假時間，做了三次單日超過百公里的試跑，確認自己還可以適應長途騎乘。
行車記錄器已經普遍裝置於汽車之上，近來在機車使用也逐漸普及，它不但在必要時可以自保，還可以記錄行駛途中的一切，如果拍攝效果還不錯，還可以將影片存檔，作為日後剪輯之用。上網比較發現Mio M550的拍攝效果尚可，主要是有附送一條防水邊錄邊充線，俱備了整機防水功能，價格也在可接受範圍，並準備五張32G MicroSDHC卡（可錄5時40分），以便一天一張使用。

加裝一個USB充電器在記錄器支架下方，忍痛剪了Leica原廠鏡頭皮桶，作為防雨帽。

之前幾次汽車環島，曾經分別碰過機車與自行車同好爆胎，而幫他們補過胎，為了免於後顧之憂，還是要準備補胎工具，在露天看到一組風勁霸LG100重機急難包（含電動打氣機與補胎組），收到貨後發現打氣機僅約一個便當大小，實在有點懷疑是否堪用，拿去機車行請教老闆，他居然直接將店裡的機車放氣，再用挖胎棒將高速胎與鋁圈密合撥開，他說要這樣測試才會準，再將打氣機用附件的鰐魚夾接上機車電瓶正負極，啓動後不到五分鐘就打足胎壓，還真的有用誒！
車行老頭家跟我說到KTR的坐墊旣薄又硬，建議我去加厚並改成止滑皮，騎乘起來會好很多，由於他是四十多年經驗的老師傅，隔天我就去改坐墊。我要求坐墊行老闆聽依照我的騎乘姿勢，利用加高後座高度來作為臀靠。而為了不影響車子整體美感，他一再修改打磨泡綿，打版切割止滑布再車縫塑型，做了近三個小時才完成。改完坐墊之後，騎乘起來真的差很多，由於原廠坐墊會造成身體滑動，需要不自覺地調整坐姿，騎一陣子就容易感到腰酸。而止滑布就像黏在上面一般，足弓自然地踩在踏桿上，進退檔位與踩煞車都很順暢，而加厚一吋的坐墊，坐起來更為舒服，即使騎乘個把小時都還很輕鬆，改坐墊算是超值的投資了。

改KTR的坐墊，舒適性遽增，算是超值的投資了。

看到有不少同好是在出發前，投保旅遊平安險。出發前晚想要上網加保，看了相關資料，才發現旅遊平安險事故理賠，大都限於大眾運輸工具，亦即騎乘機車意外，旅遊平安險不見得有理賠，反倒是附加於強制責任險的駕駛人傷害險比較適合，而且保額20萬/200萬計算，費用為354元/年；相較於旅遊平安險，保額10萬/100萬計算，費用是75元/天，相對是更為划算了。

20161027 菁桐

上月底因為EGO的水溫過高警示，修了近二個月無法排除，而臨時購買這台KTR作為代步。
KTR的車況都還不錯，引擎聲音還算安靜，但就引擎震動大，轉速略高就覺得手把會麻，時速超過80，坐墊就啟動按摩模式，實在有點困擾。
我一直覺得是引擎平衡軸沒有裝好，但車行老闆阿科，卻因無法確認而不敢動工，他的優點就是在沒必要的情況下，會儘量替客人省錢。日前拗不過我的堅持，把引擎下部拆開，重裝平衡軸，如此竟然就把震動排除了。
經過阿科的仔細調校後，今日沿著106線道騎到菁桐，騎乘起來完全是新的體驗！

KTR的外型是仿六〇年代越野車設計，雖然定位為街車，前往石底大斜坑遺址途中，部分坑坑洞洞的路面，感覺是在Off Road，優異的懸吊感覺實在暢快。

之前老友傳來約35年前，一票死黨一同騎車環島的照片，再次騎車環島的意念不禁油然而生，KTR將是伴我長征的夥伴了！
幾次單日超過百里騎乘，就當作環島的練習曲囉。畢竟現在已經不比三十年前，可以瀟灑地說走就走！
哈哈！曾經的年少輕狂，初老之年再次瘋狂一下，卻又何妨？

20161021 永安漁港

下午看著似乎不會下雨，突發神經再來個長途試車。
經由八里沿台15省道，連接西濱公路後，騎車的感覺還蠻舒服的。
不過差了1cc，就只能看著快速道路發愁，還是乖乖地騎乘在平面車道吧！
購入十多年，首次最遠的航程，不過騎車就是比開車多超過一倍的時間。
放著舒適、好開又省油的好車，卻要騎車飽受風霜，是否有點跟自己過不去了？

西濱可見矗立海邊的風車。

EGO 250購入十餘年，最遠的航程—永安漁港。

Garmin Nuvi 510真是機車旅遊的良伴，可惜已經停產，原廠也宣告停止維修。

將沒入雲牆的偽夕照。

天色已黑，距離八里還有近三十公里，好想上高架快速道路啊！

20161015 EGO250

伴我十餘年的愛車EGO250，近月來為水溫過高警示而頻頻送修。而一、二年都要搞一次也不勝其擾，逐漸起了放生的念頭。
前二週好友阿郎推薦，到三重三陽路給科技機車老闆阿科看看。經他仔細檢查結果，發現一條小水管迴路阻塞，排除再試了二次後，初步檢查冷卻水循環與水量正常。


昨日騎出去試車，從三重經由八里、淡水沿北海岸到萬里，本來想繞萬溪產業道路從故宮回來，因擔心間歇性的強風大雨，山路行車條件較差，就循原路折返。
經過昨日一百多公里奔馳，中午再次檢查主、副水箱，冷卻水量正常，終於搞定了！
唉，之前換的節溫器、水溫感應器、整組冷卻水管等零件，居然都是白花的，悶啊！
也感謝阿科的高明微修技術，讓我的愛車再次回復生機了！