20161217 下寮海灘

中午到醫院探視老爸，下午再陪老婆到三芝看民俗療法。
四點多結束後，想到海邊散散心，就前往金山加投下寮海灘走走。


孩子在廣場前練習步法，三太子坐在台階等待上陣。

怒海扁舟。

彩雲襯著機雲。

東北季風強勁，海水仿佛沸騰般波濤洶湧。

20161216 感觸

傍晚在醫院，有人說道：以前是家有一老，如有一寶；現在是家有一老，麻煩不少。
聽起來有點心酸，卻實在難以辯駁，老人家慢性病又生活無法自理者，開銷真會超乎想像......
若非家境富裕者，幾年下來也許唯有賣掉棲身的房子得以治病維生，這就是所謂的老本吧！

只能期望自己，將來不會成為我愛的人與愛我的人之負擔！
在生活無法自理或勢必長期臥床的情況下，不再眷戀周遭的一切，而有隨時撒手的準備。
學會放手，讓自己活得有尊嚴，走得瀟灑..........

20161214 ZX1 vs MR-1

瑣事煩心之餘，這幾晚唯有聽聽音樂略為紓解煩悶心情。
聽著喜歡的專輯，突然想到將ZX1與MR-1二台愛機做個A-B Test。
MR-1是Korg在2005年推出，是首款支援SACD格式的數位錄音機，入手後將20G硬碟換裝成30G SSD，減少了底噪，解析也有所提升，重點是將原來續航力提升將近一倍。
ZX1是Sony在2014年推出，Walkman 35週年紀念機種，採用Andorid 4.1介面，有著旗艦手機的價格，卻沒有通話與防水功能，訴求就是給你最佳的隨身訊源。
二者若以CD音質的WAV格式聆聽，ZX1比起MR-1聽感好了不少；但若以SACD音質的DFF格式相較，MR-1的解析與動態都是全面勝出，也許就是原生1bit DSD解碼較優吧。
二台上市時間相差了九年，數位解碼科技方面，應該有著長足的進展，然而在SACD解碼方面卻未必然，也許就印證了阿孜師傅的名言：『音響只有最貴的，沒有最好的』了吧。
再者，以AKG K450耳機匹配這二台，在ZX1上聽演奏曲，高頻有些尖銳，幾乎無法聽完一整首，然而在MR-1聆聽，高頻表現又很不錯﹝當然無法跟T70P相較﹞，這又印證了耳機與訊源搭配的重要性。
十餘年的工作晚歸，為免影響家人作息，而醉心於隨身音響，聽感變刁了，卻未必是件好事！
不禁懷念起當年，一台Walkman，一個隨機附贈的耳機，就能輕輕鬆鬆地享受音樂，如今卻已經回不去了！

20161210 Gogoro電池交換

Gogoro電動機車，由於政府環保政策補助，近來能見度越來越高。
下午在民權西站停車場，看到設置有電池交換站，正想拍幾張照。
一對情侶剛好騎車過來換電池，過程倒像在打地鼠，還蠻有趣的。
車主說騎乘感覺很安靜又有力，比速克達好騎，似乎對產品很滿意。

查詢相關資料後，才知買Gogoro並沒有附電池，而是採租借方式。
新車購入前二年，電池是免費使用，再來就是按實際需求採月租方案。
精英方案月租799元，行駛600公里﹝約1.33元/公里﹞，額外里程1.5元/公里。
我的Focus 2.0柴油引擎平均是1.38元/公里，KTR 150 平均是0.88元/公里。
而Gogoro 在二年蜜月期過後，它的行駛成本幾乎接近我的愛車，還真讓人無法恭維啊！

20161202 成功嶺

入伍前夕來個重感冒，到馬偕掛急診，篩檢確認為A型流感。
昨天早上還病懨懨的，只好以電話向區公所役政課報備。
直到役政課確認役男報到所屬單位後，再打電話去請病假。
昨晚直屬區隊長來電關切他的病情，他在一旁說好很多了，今天可以去報到。
對方還一再確認他的身體狀況，我說他正拿壺鈴在作重力訓練還有伏地挺身呢，區隊長笑著說那就帶他來報到吧。

下午載他到成功嶺完成報到，真的沒事就給我找點事情做啊。
不過之前打工之餘，還會幫媽媽做菜分擔家事，真是讓人既愛又有點牙癢癢的！
希望經過一年的訓練與歷練後，真能成熟些，不要再像個長不大的孩子.....

20161128 宗憲 Quannon 150

小兒子宗憲過二天即將入伍，中午上班前找他出去。
到忠孝碼頭附近，幫他與他的愛車拍攝留念。

20161118 北橫

騎乘中橫之後，就決定要跑一趟北橫，看著最近天氣還不錯，驛動的心又開始不安分了。
估算一下雙北《北橫+北宜》，繞行一圈大約230公里，應該不會太累吧！
北橫路幅比較狹窄，大多數路段都屬單線雙向通車，而機車就沒有會車的困擾。

上一回騎車走北橫，已經是24年前囉，當時拍攝北橫專題三天，還是好友世安陪我騎乘的。
今天有看到不少機車及自行車騎乘北橫，機車倒是還好，自行車就真的有點危險了。
下午在出北橫前的下坡連續彎道，一位單車騎士就在我面前滑倒，馬上把機車橫在路上幫他擋住來車，還好他的人跟車都沒什麼問題！

進入北橫前，務必在角板山的中油復興站加滿油。

北橫復興新舊二橋並列。

舊復興橋。

吊橋是山區居民進出的要道。

山區的小聚落。

北橫路邊的小瀑布。

攔沙壩已經淤積而失去原有功能。

溪邊的部落。

通往舊巴陵橋的巴陵一號隧道。

舊巴陵橋。

新巴陵大橋。

北橫失去主要運輸功能，成為機車與單車的休閒好去處。

四陵工作站，24年前騎車錯過住宿點，曾在此借住一夜。

明池旁的溪流小景。

明池國家森林遊樂區。

明池之後路旁筆直的杉木林。

台7線77K，算是機旅一族的熱門徽章。


又碰到封路施工了。

今日旅程231.3Km。



出發前晚再度查詢氣象預報，確認沿途鄉鎮的降雨機率不高。
哪知在頭城就碰到那該死的20%，雨夜騎乘北宜真TMD痛苦啊！
重新燃起機車的熱情，倒也被這及時雨給冷卻了不少了﹏

20161112 富貴角燈塔

雖然勉強算是完成環島，終究沒有跑完海岸線，總是有點遺憾！
下午陪老婆去三芝，然後再過去台灣極北地標的富貴角燈塔。
相隔一天，同樣沿著海岸線，開車與騎車的感受差別真大。
關起車窗，有著冷氣與喜歡的音樂，盡享兩人世界的溫馨。
卻終究沒有逆風而行，欣賞海岸美景，充分感受腥味與鹹味，那麼的實在！

開車雖然舒適，然而跟機車出遊感覺還是有差。

台灣極北地標⋯富貴角燈塔

老梅海灘映月

海面漁火點點

生意興隆與否差很多

金山老街夜市，感覺像在發放贈品呢...

20161111 環島Day5

教會昨晚入住人不多，讓我獨自睡一間四人通舖。
鬧鐘設定八點，但六點多就被隔壁房客的動作給吵醒，賴到七點多起來，就提早出發了。

天祥祥德寺普渡橋。

太魯閣到天祥的19公里，是中橫的精華，沿著立霧溪谷蜿蜒而行，人力開鑿的痕跡歷歷在目，堪稱是鬼斧神工！
這段堪稱全台最優美壯觀的公路，真的建議騎乘機車，慢行其間感覺真的很好，也可以隨時停下欣賞美景。





剪輯一段太魯閣到天祥的行車紀錄器影片，這19公里是我認為全台最美麗的路段，可算是國際級的景觀公路。
這段路已經走過幾十趟，不過以前都是開車，騎車的感覺還真是好啊！沿途風光旖旎，慢騎其間可以盡賞美景，可惜出了九曲洞之後開始下雨，真想天氣穩定時再去跑一趟﹏
開頭20秒是前晚夜騎的情況，沿途除車燈照射範圍及反光標示，幾乎啥都看不到，不過也是難得的體驗了。


也許是淋雨的關係，昨天下午開始有點頭痛。在中橫又碰到下雨，拍照就有些意興闌珊了。

清水斷崖。


三十年前的蘇花公路是單線雙向通行，欄杆內的是舊蘇花公路遺址。


大清水隧道。


大清水休憩區。



在南澳休息，買了花生糖冰淇淋春捲解饞。


南澳部落。


隨興走走停停，卻在東澳之前碰到施工封路，機車都騎到最前面等待，足足被攔了約70分鐘。
放行之後，北上到南方澳的二十多公里路程，前方都無車輛，倒是難得在蘇花公路上優遊自在的經驗。


由於有些頭痛，行程又耽擱許久，離開南方澳就直接從北宜回家，沒有再繞行邊海公路了。


今日旅程199.4Km。

機車環島，不做不會怎麼樣，做了也不會有什麼不一樣，更不會因而證明你比別人愛台灣！ 

五天行駛里程KTR碼表記錄是1138公里，對我而言只是在完成『環島』的意念，所謂旅行就太浮面了。 就如同參觀美食展，每個攤位都試吃一丁點兒，根本談不上品嚐吧！
這趟實在有點累，然而過程是蠻值得的，如果不是因應行程規劃，某些地方也許這一輩子都不會專程去吧﹏
這趟行程的經驗，機車移動距離約40公里/小時，理論上機車環島，每天規劃200公里以內較為合適。

之前與友人討論到環島的預算，此行另外一個構想，是想嘗試低價旅遊的可能性，由於不想與陌生人同房，所以排除了年輕人環島熱門的背包客棧，而是只挑選廉價的民宿。
這次的五天旅程的開銷，有興趣的可以參考看看：
總共花費：4517元。含：住宿費用：1700元﹝三天﹞、加油費用：850元﹝平均油耗33.6公里/公升﹞、機車保養：400元，飲食等支出：1567元﹝五天﹞。